Хабаровск
26 мая 1921 года во Владивостоке при содействии японских интервентов вновь произошел белогвардейский переворот. В ноябре Белоповстанческая армия под командованием Молчанова вступила в военные действия с Народно-революционной армией (НРА), которыми руководил В.К. Блюхер, в хабаровском Приамурье. 21-23 декабря войска НРА вынуждены были покинуть Хабаровск. Однако уже 14 февраля, после ожесточенных боев под Волочаевкой, Хабаровск опять перешел к НРА. Так для Хабаровска закончился период гражданской войны.
Длившаяся очень долгое время война практически полностью разрушила промышленность, сельское хозяйство, связь и транспорт. Советской власти пришлось практически начинать все с нуля. Для подъема народного хозяйства на Дальнем Востоке 14 ноября 1922 года был создан Дальревком — временный орган, которому и была передана вся полнота власти. Одновременно была создана Дальневосточная область с центром — г. Хабаровск. А затем в июле 1924 года из Читы в Хабаровск были переведены все органы управления: Дальбюро ЦК РКП(б), Дальревком и др. В 1924 году Хабаровск окончательно утвердился в роли административного и политического центра Дальнего Востока.
Восстановление народного хозяйства на Дальнем Востоке шло более спокойно, чем в европейской части России. Как и по всей России в Хабаровске проведена полная национализация промышленности. В довоенный времена была создана промышленная структура современного Хабаровска. В городе начало развиваться сельскохозяйственное машиностроение. В 1922 году Хабаровский окружной арсенал был преобразован в сельскохозяйственный машиностроительный завод, который уже через год выпускал полный набор сельскохозяйственной техники. В 1924 году создан Дальневосточный комитет по борьбе с безработицей. Были созданы артели для безработных. В 1931 году было принято решение о строительстве в Хабаровске нефтеперерабатывающего завода (завод им. С. Орджоникидзе), первая очередь которого была введена в строй в 1934 году. В июле 1932 года введен в строй завод морского судостроения «Осиповский затон» (завод им. Кирова). Он занимался сборкой речных барж, буксиров, судов, поставляемых в разобранном виде из европейской части страны и из-за Урала. В этом же году начато строительство авторемонтного завода (завод «Дальэнергомаш»), который уже через год начал работать, а еще через 2 был полностью сдан в эксплуатацию. В 1936 вступил в строй Хабаровский мелькомбинат.
Транспорт и связь также не стояли на месте. Продолжалось активное строительство линий электропередач, железнодорожных и телефонных линий. В 1923 году появился первый автобус — подарок от московских комсомольцев. В марте 1925 был восстановлен железнодорожный мост через Амур, а открылось прямое сообщение с центральными районами страны. А на следующий год было построено новое, каменное, здание железнодорожного вокзала, взамен сгоревшему во время Гражданской войны деревянного. В это время велись изыскательские работы на железнодорожной линии Хабаровск-Советская Гавань. В 1936 году открылся железнодорожная магистраль Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре. Открывались и новые телефонные линии. В ноябре 1928 года торжественно открылась телефонная линия Хабаровск — Харбин — Владивосток. А в 1936 было закончено сооружение самой длинной в мире телефонной линии Москва — Дальний восток (более 9000 км). В 1930 году было организовано первое государственное предприятие общественного транспорта. В это же время активно начинает развивать, тогда еще совсем новый вид транспорта, воздушный. От появления первого самолета — в 1929 году — до открытия постоянно действующей авиалинии прошло всего 4 года.